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唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程通过交工验收

发布时间:2022-7-23 14:35:00 来源:http://www.lajilu.cn/news842329.html

7月15日,唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程顺利完工。7月19日,曹妃甸港集团有限公司组织各参建单位召开交工验收会,邀请河北省水运工程质量安全监督局、唐山市海洋口岸和港航管理局相关专家到会评审,与会专家代表一致同意通过交工验收。这标志着曹妃甸港一港池深水内航道进一步浚深贯通,水域通航环境实现历史性突破。

近年来,曹妃甸港发展迅猛,货物吞吐量呈高位增长态势,2021年达到4.45亿吨。曹妃甸港区一港池是全港的核心作业区域,泊位数量占全港半数以上,承担着全港60%以上的生产任务,但由于航道等级制约,相关深水码头未能有效发挥潜能,船舶进出港效率也受到一定制约。


曹妃甸港集团顺应码头深水化、船舶大型化发展趋势,全力用足用好曹妃甸港“钻石级”深水大港资源禀赋,积极破解一港池航道等级提升重大课题,启动实施了中区一港池20万吨级航道工程,共分3段布置,分别为口门段航道、北段航道和连接段航道,航道设计底高程-18.9米,工程疏浚量约1222.3万立方米,航道满足20万吨级散货船单向通航,水域主尺度满足10万吨级散货船双向通航需求。

该项目立项后,得到了国家、省、市的高度关注和支持,被列为国家“水运十四五发展规划”、河北省重点项目、唐山市“两新一重”项目,建设进程持续提速:2021年11月26日,完成乐亭东部2#海洋倾倒区选划,2022年1月6日,取得海洋倾倒区许可证,2022年1月11日,疏浚工程正式开工,7月15日完工。一港池航道绵长,口门处受潮汐作用明显,海砂运动复杂,海面通航船舶密度大,给工程施工带来很大考验。曹妃甸港集团作为项目业主单位,与海事、海警、港航、港区调度中心及施工方天津航道局开展联合调度,全力破解施工过程中遇到的困难问题,该工程先后投入“通途”轮、“通程”轮、“通恒”轮三艘国之重器,在东防波堤堤头改造工程中,通过创新性改造施工船舶,成功完成全国首例深水采用底出料的振冲碎石桩工程。在一港池20万吨航道疏浚工程中,克服边通航边施工、抛泥距长、多次受疫情封控等困难,精心组织、提前谋划、科学管理,较原计划提前107天时间超前圆满完成建设任务,再次创造了“曹妃甸速度”,该项目申请专利3项,获得优秀咨询成果奖、优秀设计奖、天航局科技进步奖。


该项目竣工后,靠港船舶将由最大15万吨级跃升至20万吨级,载重吨达20万吨以上的大型船舶将大幅增长,极大释放曹妃甸港的航运效能和通航能力,有效降低矿石、煤炭等大宗货物运输成本和航行周期,助力“绿色港”、“平安港”建设。曹妃甸港水运基础设施的升级进位、黄金水道的成功构筑,将加速港口运输结构调整,进而改变华北地区铁矿石原料进口、中转布局以及“北煤南运”大通道格局,倾力推动曹妃甸港向海陆双向辐射、多式联运集成、区域协同发展的“世界洋港”转变,全力打造服务重大国家战略的海上门户,助推河北沿海经济带高质量发展,为国家“一带一路”、京津冀协同发展添砖加瓦。

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